Le 6 février 2014, de nouvelles procédures aériennes concernant l’aéroport de Bruxelles ont été mises en service, se traduisant par la création de nouvelles routes et des modifications dans la répartition des vols entre routes. Il s’agit d’un énième épisode d’un épineux problème plus large mêlant difficultés de gouvernance métropolitaine, localisation conflictuelle de l’aéroport par rapport au tissu urbain, aménagement du territoire n’ayant pas pris la mesure du problème et intérêts divergents selon les communes, les Régions, les acteurs économiques, les différents groupes sociaux, etc. Pour en parler, aujourd’hui dans Europolis, Frédéric Dobruszkes, docteur en sciences géographiques, chercheur et maître de conférences à l’ULB‐IGEAT. Il vient de sortir une étude intitulée « Analyse ex post des nouvelles procédures aériennes mises en service le 6 février 2014 dans la région métropolitaine bruxelloise ».